利用新型的A柱位置 改裝奧德賽盡享快樂風(fēng)

　　這樣暢快淋漓的快樂如同此時身置的車廂，在流淌的音樂中，在整個汽車音響升級改裝的歷程里，成就的是由普通樂迷至專業(yè)發(fā)燒友的蛻變，成就的是2005年歐洲EMMA中國站冠軍榮譽。

　　此次改裝充分利用了奧德賽創(chuàng)新造型的A柱位置，在A柱之上共同裝置高音MD100和中音MD140，角度最終調(diào)整是根據(jù)反復(fù)嚴(yán)格的試驗和聲學(xué)原理而確定的。更為重要的是，原為表面黑色網(wǎng)罩的丹麥Dynaudio（丹拿）喇叭的外觀被噴成與車內(nèi)色調(diào)一致的顏色，十分協(xié)調(diào)，不會分散駕車者的注意力，對駕駛的安全性沒有絲毫影響。雖然丹拿喇叭高、中音單元的指向性本身就不錯，但技師們?nèi)耘f努力使音質(zhì)達到最優(yōu)，嫻熟的模具制造工藝也堪稱一絕，成為改裝的重中之重，使其在發(fā)揮最佳效果的同時以優(yōu)美工藝征服人的眼球，達到聽覺和視覺的強烈沖擊，展示個性。這在日益浮躁和程序化的現(xiàn)代社會，這一點也許是音響改裝的真正精髓所在。而這套丹拿的System 360每一個單元都是遵循整體音質(zhì)效果而設(shè)計的，所用材料并不相同，而共同展示出了丹拿共同的特點——忠實的還原，其設(shè)計的理念和水平完全大大超出世界上任何一家公司，這也是全球丹拿愛好者們最引以為豪的。六只喇叭共同營造的前聲場表現(xiàn)簡潔，更是突顯一種質(zhì)感。

　　全車功率放大器部分全部采用意大利audison(歐迪臣)的VRx系列，其中EX是為使用鍍鉻工藝，中央飾板為桃木，彰顯豪華。最為重要是內(nèi)部多功能調(diào)節(jié)模塊，從頻率調(diào)節(jié)到Q值調(diào)節(jié)，從電子分頻到特有的ABS信號平衡裝置，承擔(dān)了最重要前聲場的功率提供。

　　低音部分，兩只意大利HERTZ（赫茲）ES 250超大聲壓低音揚聲器由VRX1．500EX來推動，VRX1．500EX在2Ω下1080W的RMS功率展現(xiàn)出赫茲拿手的勁爆低音，在大空間的車內(nèi)渲染出恢宏的氣勢。尾箱兩側(cè)分別安裝VRX4．300EX和VRX1．500EX，而底部安裝同樣為VRX系列的2．250以及先鋒解碼器、電容等，所有功放以壓克力板和燈管裝飾，壓克力上雕刻EMMA大賽、“非常城市”標(biāo)志顯得華貴典雅。整個后尾箱同樣也是經(jīng)過仔細精確的木工和裝飾設(shè)計的結(jié)果，與原車色調(diào)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)融為一體，自然和諧。同時考慮到了器材安裝使用的原因，所有功放均安裝VRX特有的MAC2冷卻系統(tǒng)，被動加主動的散熱方式增加了其安全性，空間利用率沒有絲毫減少。

　　試音場

　　貝多芬的“第四交響曲”是在其創(chuàng)作第五交響曲的過程中于1806年創(chuàng)作完成的。在這部輕快、明朗的交響曲中，充滿著很多詩意情趣和微妙的細節(jié)。丹拿系統(tǒng)高音表現(xiàn)清脆、出眾，通透的展現(xiàn)出豐富而清亮的質(zhì)感。據(jù)說，這時候正是貝多芬眷戀著他的戀人——丹萊莎的日子，樂曲正反映出他那些日子生活中所充滿的詩意。正如羅曼·羅蘭所說：“保存了他一生中那些最明朗的日子香味”。

　　藍朝暉