汽車玻璃的前世今生 透明易碎的保護(hù)者

　　擋風(fēng)玻璃是每輛汽車上都會(huì)有的部件。如今就連許多摩托車上也都安裝了擋風(fēng)玻璃。不過我們都知道，剛剛有汽車的時(shí)候車上是沒有擋風(fēng)玻璃的。那么擋風(fēng)玻璃什么時(shí)候開始存在，又是如何一步步發(fā)展到今天的呢？請(qǐng)隨我們的《前世今生》系列文章一起來看看吧。

說到擋風(fēng)玻璃的由來，我們先一起看看當(dāng)今的擋風(fēng)玻璃作用何在。

　　現(xiàn)在的擋風(fēng)玻璃主要用于阻擋行車過程中飛來的小石子、小飛蟲等雜物，從而保護(hù)駕乘者。同時(shí)貼了防紫外線膜的玻璃可以過濾掉許多對(duì)人體有害的射線，保護(hù)人不受各種輻射的侵害。

最早的車大都是由馬來拉的，速度較慢，而剛出世時(shí)的汽車是由蒸汽機(jī)推動(dòng)，速度也很慢。緩慢前行的車上，乘坐者沒有擋風(fēng)玻璃的保護(hù)都無大礙。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，空氣中各類雜質(zhì)的干擾因此越發(fā)明顯。終于在1904年，第一款使用擋風(fēng)玻璃的車型出現(xiàn)了。

　　漸漸的，人們終于意識(shí)到自己需要在開車時(shí)得到一些保護(hù)。于是1904年，最早的汽車擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了。起初，大多數(shù)擋風(fēng)玻璃都是由金屬桿支撐著，垂直于地面，就像家里的窗戶玻璃一樣。當(dāng)玻璃太臟時(shí)，人們可以把玻璃收起來，繼續(xù)開車。

左側(cè)為別克1908年Model 10款車型，右側(cè)為福特1909年款Model T車型。

　　1908年，福特出售的T型車配備有擋風(fēng)玻璃的選裝，價(jià)值850美金的車，單裝玻璃需要額外加100美金。而到了1915年，擋風(fēng)玻璃已經(jīng)成了汽車上的標(biāo)配。

隨著馬路上的車越來越多，行車事故也越來越多。由擋風(fēng)玻璃破碎而導(dǎo)致的傷亡事件逐步增多，許多人投訴汽車制造商，說他們就是擋風(fēng)玻璃破碎傷人的原因。

同時(shí)，亨利·福特自己以及身邊的朋友也遇到了類似的問題。1918年，亨利·福特親眼見到了汽車玻璃的破碎，并因此決定改變玻璃的質(zhì)量，尋找更結(jié)實(shí)、安全的玻璃。

　　當(dāng)時(shí)由于市場上對(duì)于玻璃的需求量逐步增大，玻璃的價(jià)格水漲船高。新款玻璃不僅需要更加結(jié)實(shí)，而且價(jià)格得更低才行。

圖為1919年福特的Model T車型兩門版，使用了福特新研發(fā)的夾層玻璃。

　　最終，福特公司研制出了屬于自己的玻璃，自此，福特不僅是汽車制造廠，同時(shí)兼顧玻璃制造、和軋鋼廠等身份。1919年，福特開始使用帶夾層的安全玻璃，并在之后的十年中將此玻璃使用到了所有的福特車型當(dāng)中。

圖為早期人們正在對(duì)夾層玻璃進(jìn)行破碎實(shí)驗(yàn)，以觀察玻璃在破碎之后的狀態(tài)。

　　其實(shí)夾層玻璃最早在1904年就已經(jīng)出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)，法國的一位科學(xué)家愛德華·班尼迪克特斯在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，不慎碰落一支燒瓶�？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，由于瓶中盛有液態(tài)硝化纖維，碰掉的燒瓶在掉落后并沒有玻璃碴四濺，而是并不分散的聚在一起，由已經(jīng)干涸的硝化纖維相連，形成不易傷人的狀態(tài)。科學(xué)家對(duì)此作了進(jìn)一步研究，終于研發(fā)了可以用于汽車的玻璃：兩層塑料玻璃中間夾一層透明的纖維素。

圖為Triplex公司早期的廣告標(biāo)識(shí)。

　　遺憾的是，此項(xiàng)發(fā)明雖然在1909年就注冊(cè)了專利，卻由于成本過高等問題遲遲沒有派上用場。直到一戰(zhàn)爆發(fā)，此項(xiàng)發(fā)明才被用在了防毒氣的眼罩上。1910年，愛德華又申請(qǐng)了一種將明膠注入兩扇玻璃之間的專利。1923年，屬于他的玻璃公司Triplex終于成立，而他的發(fā)明在不久之后被帶入美國。