睿翼上市時(shí)喊出“裝備高一萬(wàn)售價(jià)低一萬(wàn)”的說(shuō)法。通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)睿翼的配置確實(shí)多出了不少，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更重要的不僅僅是配置多出了多少，其簡(jiǎn)單、易學(xué)的操控才是用車(chē)的王道。畢竟有多少人是從汽修學(xué)校畢業(yè)，有多少人是真正懂車(chē)的。簡(jiǎn)單的說(shuō)，我們要的不是復(fù)雜、繁瑣的外表，我們要的是簡(jiǎn)單、易學(xué)的操作理念，買(mǎi)車(chē)者是為了開(kāi)車(chē)方便而不是拿回家做研究。所以大旗汽車(chē)不關(guān)注睿翼有多少配置值得夸贊，有多少動(dòng)力值得炫耀，我們關(guān)注它的只有如“傻瓜”般簡(jiǎn)單的操控。
且看網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：
史上最強(qiáng)方向盤(pán) 方便易駕駛
ken：
我覺(jué)得用中型車(chē)中最貼心的方向盤(pán)來(lái)形容很到位。這個(gè)方向盤(pán)的操作比較類(lèi)似手機(jī)的形式，方向盤(pán)左側(cè)左右、上下的四方向選擇功能，傳說(shuō)中的控制空調(diào)、音響、自動(dòng)空調(diào)的功能，實(shí)際實(shí)現(xiàn)起來(lái)很簡(jiǎn)單，你按動(dòng)左右按鈕，正好就對(duì)應(yīng)行車(chē)電腦屏幕的每個(gè)項(xiàng)目，把光標(biāo)挪到這個(gè)項(xiàng)目上之后，你再使用上下鍵就可以控制諸如空調(diào)溫度、風(fēng)向、CD音軌等選項(xiàng)。我覺(jué)得廠商宣稱(chēng)的超強(qiáng)功能控制的確通過(guò)簡(jiǎn)單的辦法實(shí)現(xiàn)了，功能最強(qiáng)方向盤(pán)絕對(duì)不是胡說(shuō)。
tutuni：
最有特色的是方向盤(pán)，它的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置了幾組按鍵，能控制包括空調(diào)、音響系統(tǒng)、行車(chē)信息和巡航等功能，還有一個(gè)類(lèi)似F1賽車(chē)的換擋撥片，在手動(dòng)模式下，可以通過(guò)手指的動(dòng)作而順利實(shí)現(xiàn)加減擋。據(jù)介紹，這款方向盤(pán)便是馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的CF-Net新型多功能人機(jī)界面系統(tǒng)。說(shuō)實(shí)話，記者都花了幾分鐘時(shí)間才熟悉這些按鈕，但熟悉之后，發(fā)現(xiàn)真的相當(dāng)好用，在駕駛過(guò)程中，手不離開(kāi)方向盤(pán)，視線不用大幅轉(zhuǎn)移，就能操控車(chē)內(nèi)大部分配置，不用像開(kāi)別的車(chē)那樣到處找開(kāi)關(guān)，而后者的危險(xiǎn)系數(shù)顯然要大很多。
駕駛零難度 “易開(kāi)易�！钡摹吧倒宪�(chē)”
magong：
新馬6睿翼上場(chǎng)，盡油起步，輪胎短暫空轉(zhuǎn)，S型繞樁過(guò)程中，車(chē)身姿態(tài)還是不錯(cuò)的，估計(jì)橫向G值應(yīng)該不低，緊急避讓時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也盡職盡責(zé)，剎車(chē)距離看著也比前兩者略短。
想睡覺(jué)：
睿翼都表現(xiàn)出極好的韌性，由于采用了17寸輪轂（不知道國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)是否采用）與較短的懸掛降低了車(chē)身高度（歐版設(shè)計(jì)），所以我們不論在大的彎道做180度轉(zhuǎn)向還是大蛇形與小蛇形繞樁，或者是緊急變線（前懸掛由原來(lái)是4點(diǎn)支撐改成6點(diǎn)支撐，并采用硅膠做連接點(diǎn)，由于硅膠不受溫度變化而變化，所以長(zhǎng)時(shí)間的極限試駕，車(chē)架依然保持良好的動(dòng)態(tài)平衡，有效改善了操控穩(wěn)定度。同時(shí)前懸由原來(lái)的雙樞軸改成單樞軸，抑制了對(duì)方向盤(pán)的外部干擾），睿翼都能將車(chē)身控制的在合理范圍之內(nèi)。
yisansi5：
《新車(chē)試駕》（New Car Test Drive）將操控性視為第二代Mazda6的最重要的優(yōu)勢(shì)之一。該雜志評(píng)價(jià)，“第二代Mazda6在高速公路巡航的平穩(wěn)和安靜絕不遜色于任何同級(jí)對(duì)手，而它在急彎道路上平順表現(xiàn)和可與跑車(chē)媲美的操控感體現(xiàn)了它與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型之間的巨大差距。”
Mazda6睿翼在操控領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)理念是“人車(chē)一體，靈性共通”，追求精準(zhǔn)響應(yīng)的轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車(chē)性能。
通過(guò)上述簡(jiǎn)單介紹，新馬自達(dá)6睿翼讓我們看到了什么？不是喋喋不休的外觀、不是老生常談的動(dòng)力性，更不是如廠家所言的高配低價(jià)這種難以評(píng)估的事情。我們看到的是一目了然的方向盤(pán)，看到的是一個(gè)個(gè)真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，我們看到的是一輛易于駕駛的“傻瓜型”睿翼。大旗汽車(chē)認(rèn)為，呈上最清晰可見(jiàn)的特色才叫亮點(diǎn)。馬自達(dá)6睿翼的易于操控正是如此。不過(guò)談到價(jià)格，雖然馬自達(dá)6睿翼指導(dǎo)價(jià)21.68萬(wàn)并不算太高，但剛上市的車(chē)咱就買(mǎi)嗎？等等看吧！