東營易行新能源汽車城電動汽車試駕體驗第一期--眾泰云100電動汽車

2015-12-03 09:26:00    作者:   來源:大眾網(wǎng)東營頻道  我要評論

關(guān)鍵詞: 東營;易行;新能源;眾泰
[提要]東營易行新能源汽車城位于東營勝利經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西四路汽車貿(mào)易中心帶,此區(qū)域是東營市最為集中的汽車4S店和二手車交易的聚集區(qū),具有非常濃厚的汽車商業(yè)氛圍。公司致力于成為最專業(yè)、最貼心的新能源汽車流通、服務(wù)領(lǐng)域的綜合運營商。
  東營易行新能源汽車城位于東營勝利經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西四路汽車貿(mào)易中心帶,此區(qū)域是東營市最為集中的汽車4S店和二手車交易的聚集區(qū),具有非常濃厚的汽車商業(yè)氛圍。公司致力于成為最專業(yè)、最貼心的新能源汽車流通、服務(wù)領(lǐng)域的綜合運營商。

  今天我們聊一下東營易行新能源汽車城已入駐的電動車品牌車型之一---眾泰云100。在我們聊這輛眾泰云100之前,我們先來了解一下它的出生地,生產(chǎn)眾泰云100的是湖南的江南汽車制造有限公司。說起江南汽車,或許很多人很陌生,但是有一句廣告語相信大多數(shù)人都不會陌生,就是只要一萬八,奧拓開回家,沒錯,曾經(jīng)號稱最便宜的江南奧拓就是江南汽車生產(chǎn)的。2007年眾泰控股集團(tuán)成功重組江南汽車,生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大,產(chǎn)能也得到質(zhì)的提升。再看回云100,即使掛著的是眾泰的標(biāo)志,但是身上還是有不少奧拓的影子。

  與眾多自主品牌相似的是,隨著電動車發(fā)展政策的愈發(fā)開放,眾泰也選擇了重拾電動之路,而云100長沙眾泰首推面向國內(nèi)市場的電動車。似乎150公里成為很多人對電動車?yán)m(xù)航里程的基本容忍,本次我們將要介紹的100,不但超越了續(xù)航容忍線,并且A0級小車定位也在日益臃腫的城市交通環(huán)境下,凸顯出獨特的靈活性。廠家給予它國民電動車的頭銜,一提及國民這個詞似乎分量重了很多,但實際表現(xiàn)是否和定位一樣光彩照人。今天,我們通過試駕東營易行新能源汽車城眾泰——100電動汽車為你解讀它。

  從外形上看,它和Z100最大的區(qū)別就是沒有太大差異。全車也沒有一處彰顯電動身份的徽章,僅僅通過尾部的云100標(biāo)識提醒知道它含義的人,這是一款電動車。其它的一切,就是一款簡單的A0級小車而已。眾泰對于這款小車的外形設(shè)計也駕馭的比較清淡,沒有過于重口味的設(shè)計,云100整體內(nèi)涵達(dá)到了普羅大眾,單純直白,對于推動低價電動車市場的產(chǎn)品,我認(rèn)為這樣的設(shè)計足以。

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  100的配置就像一盤很素的菜,不太秀色可餐但絕對管飽。后霧燈以及大燈高度調(diào)節(jié)一些必要的配置保留了下來。該車型配有安卓車機(jī)以及三元鋰電池帶來的續(xù)航優(yōu)勢。

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  來到駕駛艙內(nèi),它也通過各個細(xì)節(jié)的用料告訴我們,經(jīng)濟(jì)定位在云100上的低價尺度達(dá)到了什么水平,用流行的網(wǎng)絡(luò)用語來說節(jié)操猶在。云100在廠家預(yù)期的利潤里,還是做了一番功課。整體造型也比較簡約耐看,沒有東拼西湊之感,使用了雙色搭配。材質(zhì)用料不算高級,但接縫毛刺的處理都很到位,希望產(chǎn)量上去繼續(xù)保持。

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  前排座椅采用一體式頭枕,高度能很好的支撐身高175厘米左右的駕駛者。后排頭枕可以調(diào)節(jié)高度,座椅支持整體放倒。

  既然號稱是云100,它主要云在哪里?而位于中控臺的觸控屏就是核心。這臺車機(jī)整體外形設(shè)計和內(nèi)飾很好的融合,沒有后期加裝的感覺,按鈕集成了常用的快捷操作;提供了兩個SD卡槽,一個提供給用戶使用,另一個用于地圖文件的存放,導(dǎo)航支持北斗與GPS兩個信號接收頻段;通過WIFI可以訪問網(wǎng)絡(luò),更新凱立德地圖軟件,并且支持安卓手機(jī)的映射操作。

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  車機(jī)使用了Android 4.2.2版本的操作系統(tǒng),7寸的電容屏操作速度響應(yīng)也很快,這得到了同車媒體的一致認(rèn)可,也許是安卓原生UI的特點,系統(tǒng)的界面也比較時尚,沒有了以往的山寨感。屏幕的在強(qiáng)光下的顯示效果可以接受。位于副駕駛前部的儲物槽內(nèi)提供了一個AUX-in以及USB接口,增加了連接設(shè)備的多元化。

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  總體來說,續(xù)航里程以及安卓車機(jī)的使用體驗,掩蓋了一些細(xì)節(jié)設(shè)計不人性化帶來的遺憾。在云100核心的體驗做到了比較完美的兼顧,而剩下的小細(xì)節(jié)則留給日后去提升吧!在駕駛特性上云100提供給我們的感覺,相比它獲得補貼后的售價還算不錯,實際駕駛就是一輛1.5L汽油車的水平。

  懸架采用了前賣佛遜后扭力梁的布局,后部的扭力梁縱臂看著比較厚實,帶有貫穿左右的橫向拉桿增加強(qiáng)度。電池倉位于底盤中部使得整車重心集中于此。底盤在通過駝峰路、搓板路時,懸掛濾震回彈比較硬,對左右橫向抑制比較到位,傳來的震動很均衡,傳遞到車體也有一些厚實感,綜合表現(xiàn)還不錯。加速到80千米的時速,整車噪音也控制的比較到位。

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  小結(jié)

  對于電動車藍(lán)海的商業(yè)利益,眾泰希望由云100藉此實現(xiàn),自己在自主乘用車市場躋身主流品牌的愿望。但對于用戶來說,他們已經(jīng)不再單純依靠一款車型的成功來建立對品牌的信任,對于眾泰提升之路任重道遠(yuǎn)。把100”比作少年它有些青澀,但天生帶電擁有零排放與補貼對用戶的吸引,以及低價與可觀續(xù)航里程的亮點還是有其可愛之處。了解更多新能源汽車信息,詳詢東營易行新能源汽車城。

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初審編輯:蘇旬
責(zé)任編輯:鮑梓欣

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