大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞東營(yíng)11月21日訊（記者 李乃馨）近日，東營(yíng)交警在中心城區(qū)設(shè)置的34條“綠波”路段經(jīng)過(guò)多次調(diào)試全部開(kāi)始使用。

　　綠波協(xié)調(diào)是指車輛通過(guò)某一路段相鄰的幾個(gè)交叉口時(shí)，可以在交叉口處恰好遇到綠燈，從而使車輛快速流暢地通過(guò)該路段。通過(guò)調(diào)整各路口的信號(hào)燈周期、相位差和綠信比等參數(shù)，當(dāng)車輛通過(guò)第一個(gè)交叉口時(shí)遇到綠燈，按照一定的速度行駛，則在以后的交叉口均能連續(xù)遇到綠燈，這種交通控制被稱為綠波控制，又稱“綠波帶”。綠波控制的目的是提高綠燈利用效率、使車輛少遇紅燈或者不遇紅燈，減少停車次數(shù)，提高駕駛體驗(yàn)。綠波帶可以分為單向綠波帶和雙向綠波帶，單向綠波即單一方向有綠波效果，雙向綠波則該路段雙向行駛均有綠波效果。

　　實(shí)現(xiàn)道路綠波帶，需要良好的道路駕駛條件（主要選擇在平峰期車流穩(wěn)定的主、次干道）、路口智能化信號(hào)控制機(jī)及適當(dāng)?shù)慕徊婵陂g距等客觀因素，其次有信號(hào)燈配時(shí)周期、相位相序、相位差及綠信比等約束參數(shù)，一般來(lái)說(shuō)，單向綠波較僅需相同的周期（也可以是周期的倍數(shù)），通過(guò)調(diào)整相位差即可實(shí)現(xiàn)，雙向綠波則需要在單向綠波的基礎(chǔ)上調(diào)整相位相序（信號(hào)放行模式）來(lái)實(shí)現(xiàn)反向綠波，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙向綠波控制效果。目前中心城區(qū)已實(shí)現(xiàn)34條道路平峰綠波控制，其中定周期干線綠波協(xié)調(diào)22條，選擇式自適應(yīng)綠波2條，生成式自適應(yīng)綠波2條，感應(yīng)模式感應(yīng)綠波3條，綠損優(yōu)化模式感應(yīng)綠波5條。

　　34條“綠波”路段包括