“國3型”混凝土攪拌運輸車主要特點是載重多，但超載的可能性更大，新型的“國5型”混凝土攪拌運輸車，相比較“國3型”而言，載重較輕，安全性也更高一些。自去年7月交通運輸部等部委下發(fā)《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》后，標志著輕量化、安全性成為這一行業(yè)的主要標準。而近日一位業(yè)內人士向記者反映，早在年初他就更換了“國5型”混凝土攪拌運輸車，但目前全市“國3型”攪拌車仍然大行其道，這究竟是什么原因？

　　3月30日晚8點20分，記者在西二路與章丘路西府大院，發(fā)現(xiàn)有幾輛“國3型”混凝土攪拌運輸車正駛入施工現(xiàn)場，而其中一輛因為超載而爆胎。

　　3月31日晚9點，一位業(yè)內人士告訴記者，由于“國3型”混凝土攪拌車載重過大，存在較大的安全隱患。但去年11月份市交通運輸局告知需要更換“國5型”混凝土攪拌車后，截至目前僅有包括他在內的一小部分駕駛員進行了更換。那么，為什么有這么多的“國3型”混凝土攪拌車仍在運輸呢？這位內人士告訴記者，“國3型”運量大，運輸次數(shù)少，很多甲方為控制成本，大多不會選擇“國5型”這種輕量型的運輸車輛，因此這些“國5型”混凝土攪拌車駕駛員反而生意慘淡。

　　今年1月份，全市在多個主要運輸?shù)缆钒惭b了地磅。然而3月29日記者采訪時卻發(fā)現(xiàn)，不少超載的攪拌車大多會選擇繞行，這些地磅已形同虛設。根據(jù)這一說法，第二天記者來到其中一處地磅，便發(fā)現(xiàn)混凝土攪拌車在臨近地磅的路口處就轉彎繞行。

　　“國3型”混凝土攪拌車這款本應該淘汰的車型，目前在全市依然超載上路，地磅監(jiān)測形同虛設，而合規(guī)的“國5型”混凝土攪拌車卻面臨運輸市場被擠壓的尷尬境地。這些現(xiàn)象是否合理，交通運輸部門的監(jiān)管又在哪里？